Procés de construcció innovador: la senyalització viària de plàstic-fred utilitza equips de construcció modulars i inclou principalment tres passos clau:
Preparació de la superfície: s'utilitzen equips de neteja professionals per eliminar les taques d'oli i les partícules soltes de la superfície de la carretera. S'aplica una imprimació si és necessari per millorar l'adhesió. En comparació amb els processos de fusió en calent, el requisit de neteja es redueix un 20%.
Mescla de materials: els materials de dos-components es proporcionen amb precisió mitjançant un mesclador estàtic, amb un error controlat en un ±1%. Els nous equips de polvorització permeten una amplada de línia ajustable contínuament de 100 a 300 mm.
Control de curat: ajustant la dosi del catalitzador per adaptar-se a diferents temperatures ambientals, el temps de curat es pot controlar dins del rang de 20-90 minuts. Es pot afegir un accelerador de baixa temperatura durant la construcció d'hivern per garantir el rendiment.
Prenent com a exemple una carretera estàndard de dos-camís de quatre-carrils, el cost global de la senyalització de carreteres de plàstic-fred es redueix aproximadament un 15% en comparació amb els mètodes tradicionals. Concretament:
Inversió reduïda en equips: no es requereix cap bullidor de fusió ni equips de transport aïllats, estalviant entre 80.000 i 100.000 RMB en costos d'equip bàsic.
Costos laborals reduïts: un equip de 3-persones pot completar la construcció estàndard, reduint en 1-2 el nombre de persones necessàries en comparació amb els processos de fusió en calent-. Cicle de manteniment estès: les dades reals de les proves mostren que les marques de paviment aplicades en fred es poden utilitzar durant més de 36 mesos a carreteres amb un volum de trànsit mitjà, que és de 6 a 8 mesos més que les marques tradicionals de paviment.
