El groc és un dels defectes de qualitat més comuns de les marques vials termoplàstiques blanques. Afecta seriosament l'aspecte estètic, el factor de brillantor i el rendiment retroreflectant de les marques vials, reduint el reconeixement de la carretera i la seguretat de la conducció. En la construcció real, el problema del groguenc és causat principalment per la fusió del material i el control de la temperatura inadequats en lloc de matèries primeres no qualificades. Aquest article resumeix les especificacions d'operació estàndard per evitar eficaçment el groc del marcatge termoplàstic.
1. Controlar el temps de fusió del material estrictament
El temps de fusió estàndard per al recobriment termoplàstic es controla entre 10 i 15 minuts. El recobriment mantindrà un color i un rendiment estables si es descarrega per a la construcció immediatament després de la fusió completa.
L'estada prolongada a altes-temperaturas és la principal causa del groguenc tèrmic. En la construcció real, els retards com l'ajust de la disposició del lloc, el manteniment de l'equip, el descans del personal i les pauses per menjar sovint fan que el recobriment fos es quedi a la bullidora de calefacció durant molt de temps. L'escalfament a llarg termini-contínuament a alta-temperatura provocarà l'envelliment tèrmic i la carbonització de la resina de petroli i els additius orgànics del recobriment, donant lloc a una decoloració groga irreversible. Per tant, acabeu tot el recobriment fos el mateix dia i eviteu una cocció prolongada innecessària.
2. Estandarditzar el control de temperatura de construcció
El rang òptim de temperatura de construcció per al recobriment de carreteres termoplàstics és de 180 a 220 graus. Dins d'aquest rang, el recobriment té una fluïdesa estable i no es tornarà groc. Un cop la temperatura superi el rang estàndard, els components orgànics del recobriment es degradaran ràpidament, provocant un groguenc evident.
Val la pena assenyalar que el termòmetre integrat-de la tetera termoplàstica és propens a errors de detecció. La sonda del termòmetre s'instal·la a la paret interior de la tetera i el recobriment residual penetrarà als forats reservats, s'assecarà i s'assecarà amb el pas del temps, donant lloc a una lectura de temperatura inexacta. Es recomana utilitzar una pistola de mesura de temperatura portàtil per controlar la temperatura-en temps real del recobriment per garantir un control precís de la temperatura.
A més, una operació de calefacció no raonable provocarà un sobreescalfament: mantingueu oberta la coberta d'alimentació durant la calefacció a l'estiu per evitar l'acumulació de calor i el sobreescalfament; cobrir correctament la coberta d'alimentació a l'hivern per mantenir la temperatura constant. Quan la temperatura s'acosti al rang de construcció estàndard, apagueu el foc amb antelació per conservar la calor durant 2 o 3 minuts per evitar un augment excessiu de la temperatura causat per la calor residual.
3. Eviteu l'escalfament repetit del recobriment residual
La fusió repetida a alta -temperatura del recobriment residual a la tetera és un factor clau que provoca un groguenc greu. El recobriment sobrant que queda a la tetera termoplàstica durant la nit experimentarà un escalfament secundari i fins i tot múltiple l'endemà. L'oxidació tèrmica contínua de la resina i els auxiliars provocarà una fallada dels components i una decoloració groga evident.
En el cas de recobriment residual que no es pot esgotar el mateix dia, no pareu el dispositiu d'agitació mentre apagueu el foc. Això pot evitar que les perles de vidre mixtes internes s'enfonsin al fons de la tetera i la cocció. Quan reutilitzeu materials residuals, escalfeu-los lentament amb un foc petit primer i, a continuació, augmenteu gradualment la potència del foc per evitar la carbonització i el groguenc instantanis d'alta-temperatura.
Conclusió
El groc de les marques de carreteres termoplàstiques s'atribueix principalment a tres factors bàsics: un temps de fusió excessiu, una temperatura de construcció excessiva i l'escalfament repetit dels materials residuals. L'estandardització del temps d'escalfament, el control precís de la temperatura de la construcció i l'ús racional de recobriments residuals poden evitar eficaçment l'envelliment tèrmic i el groguenc del recobriment, mantenir l'elevada brillantor i la retroreflectivitat estable de les marques blanques i garantir la qualitat de la construcció i l'efecte de servei a llarg termini-de les marques vials.
