Amb l'augment de la freqüència d'activitats econòmiques, la congestió del trànsit és cada cop més greu, i els accidents de trànsit augmenten any rere any, fet que s'ha convertit en un problema social que cal resoldre amb urgència. Les marques de trànsit són instal·lacions que utilitzen línies prescrites, fletxes, paraules, marques verticals, marques de vorera elevada o altres dispositius de guia que s'han de dibuixar a la superfície de la carretera o altres instal·lacions per controlar i guiar el trànsit i dispersar el flux del trànsit. Transmet diverses informacions bàsiques fixes sobre la carretera als vehicles i als vianants, especialment als conductors. Les marques de trànsit es dibuixen principalment a la superfície de la carretera i estan exposades al sol, la pluja, el vent, la neu i el gel, i estan sotmeses a l'impacte i al desgast dels vehicles, per la qual cosa hi ha requisits estrictes per al seu rendiment. En primer lloc, cal tenir un temps d'assecat curt i un funcionament senzill per reduir les interferències del trànsit; en segon lloc, cal tenir una forta reflectivitat, colors brillants i una forta reflectivitat per garantir una bona visibilitat durant el dia i la nit; en tercer lloc, cal que tingui propietats anti-resistents al desgast i al desgast-per garantir la seguretat de la conducció i la vida útil .
La majoria de carreteres del meu país no tenen marques, i el 90% de la pintura utilitzada a les carreteres amb marques és pintura amb dissolvent sec a temperatura ambient, que té una vida útil curta (aproximadament mig any) i una mala confirmació visual. Als països desenvolupats, el 90% de les pintures utilitzades són pintures reflectants termoplàstiques per a senyalització viària. Des de la dècada de 1990, el meu país va utilitzar per primera vegada pintures reflectants termoplàstiques de senyalització de carreteres a les carreteres, aconseguint resultats excel·lents. Després de diversos anys d'investigació i exploració, les pintures reflectores termoplàstiques de senyalització de carreteres s'utilitzen àmpliament en l'enginyeria del trànsit.
Aquesta pintura és termoplàstica i s'ha d'escalfar perquè es fongui abans d'utilitzar-la. S'afegeixen perles de vidre recobertes per aconseguir la reflectivitat; s'anomena pintura reflectiva termoplàstica de senyalització de carreteres, pintura de senyalització viària reflectiva de fusió en calent-o pintura reflectiva de senyalització de carreteres de tipus fos-, etc. Amb la reforma i l'obertura i el desenvolupament de la ciència i la tecnologia, un nou tipus de pintura reflectant viària-pintura reflectant vibrant- va guanyar l'atenció a finals del segle XX. A causa del seu preu elevat, aproximadament quatre vegades superior al de la pintura de senyalització de carreteres ordinària, el seu ús a la Xina era limitat i, inicialment, només es podia importar del Japó (principalment el tipus LP-HVY produït per Osaki Corporation). Només s'utilitzava com a indicador de-alentiment, utilitzant la seva superfície elevada per generar vibracions quan els vehicles passaven per sobre, transmetent aquestes vibracions al conductor per indicar-li que frenés. Al segle XXI, molts fabricants xinesos van començar a desenvolupar i produir els seus propis, cosa que va provocar una caiguda de preus i el seu ús generalitzat a les carreteres.
En els darrers anys, la construcció de carreteres del meu país s'ha desenvolupat ràpidament, amb una inversió anual en infraestructures de transport superior als 200.000 milions de iuans, arribant fins als 390.000 milions de iuans el 2003, dels quals 350.000 milions de iuans es van invertir en la construcció d'autopistes. A finals de 2003, la longitud total de les carreteres obertes al trànsit arribava als 1,81 milions de quilòmetres, ocupant el quart lloc del món, amb la longitud total de les carreteres ràpides arribant als gairebé 30.000 quilòmetres, ocupant el segon lloc al món, només després dels Estats Units. Com a línia de vida per regular i guiar el trànsit rodat, les marques de trànsit s'han de pintar en quantitats molt grans, la qual cosa comporta un augment de la quantitat de pintura utilitzada per a les marques de trànsit. S'estima aproximadament que la quantitat de pintura utilitzada per a les marques vials noves i reparades cada any supera les 150.000 tones.
